Boj o další sloty na letišti Washington Reagan National odhaluje ostrou konkurenci mezi hlavními leteckými společnostmi

Nedávné povolení DOT k udělení pěti dalších denních zpátečních párů slotů pro lety za hranici 1 250 mil na letišti Washington Reagan National vyvolalo zuřivou konkurenci mezi osmi hlavními leteckými společnostmi. Tyto dodatečné sloty jsou výsledkem nové pětileté autorizace FAA podepsané prezidentem Bidenem v květnu a doplní stávajících 20 denních zpátečních letů už vyjmutých z pravidla o vzdálenosti. American Airlines, United Airlines, Delta Airlines, Alaska Airlines, Southwest Airlines, JetBlue, Spirit Airlines a Frontier všechny podaly žádosti o tužebných párových slotech. American Airlines, jako dominantní dopravce v Reagan National, usiluje o denní lety do San Antonia, kde by operovala jako jediný dopravce na této trase. United Airlines na druhou stranu žádá o schválení druhé denní služby mezi Reagan National a San Franciscem, která by soutěžila s existující denní službou Alaska Airlines na stejné trase. Delta Airlines si klade za cíl navázat spojení mezi Reagan National a svým centrem v Seattlu, vyzývajíc tak dvoudenní službu Alaska Airlines. Alaska Airlines zase zaměřuje svůj zájem na lety z Reagan National do San Diego, doufaje, že se stane jediným provozovatelem na této trase. Southwest Airlines předložil plány na provozování letů z Reagan National do Las Vegas a pak dál do Sacramenta, v Kalifornii, přímo konkuruje službě American Airlines na části cesty do Las Vegas. Mezitím JetBlue, Frontier a Spirit Airlines projevily zájem o spuštění letů do San Juanu z Reagan National,, přičemž JetBlue v současné době provozuje jediný denní let na této trase. DOT plánuje udělit čtyři ze zbývajících párů slotů leteckým společnostem, které již drží více než 20 denních zpátečních letových autorizací na Reagan National. American, United, Delta, Southwest a JetBlue jsou v soutěži o tyto autorizace v souladu s stanovenými směrnicemi. Zbývající pár slotů bude přidělen letecké společnosti s méně než 20 denními zpátečními autorizacemi, což znamená, že jediným způsobilým žadatelem je Alaska Airlines. SPIRIT je vyloučen z soutěže, protože v současné době neobsluhuje Reagan National, zatímco Frontier Airlines, ačkoliv provozuje tři denní lety z Denveru na toto letiště, nesplňuje kritéria stanovená v zákoně upravujícím pravidla pro perimetr Reagan National. Pouze lety do 1 250 mil mohou kvalifikovat leteckou společnost pro oficiální postavení jako stávajícího provozovatele na letišti. Boj o další sloty na letišti Washington Reagan National odhaluje ostrou konkurenci mezi hlavními leteckými společnostmi o rozšíření svého dosahu a získání cenného tržního podílu. Výsledek těchto alokací slotů bude formovat budoucí krajinu letecké dopravy na jednom z nejrušnějších letišť země.