Zpráva UL Standards zveřejněná 9. září ukázala, že zařízení poháněná litiově-iontovými bateriemi se stále častěji přehřívají během letů letadel. Případy přehřívání vzrostly o 28 % od roku 2019 až do roku 2023, i když tyto události zůstávají relativně vzácné. Elektronické cigarety se přehřívaly častěji než jakékoliv jiné zařízení, jak vyplývá z hlášení 35 leteckých dopravců. Ve 60 % případů se přehřívání – nazývané tepelný útěk – stalo poblíž sedadla cestujícího, který zařízení přinesl na palubu.
V červenci se kouřící notebook v batohu jednoho cestujícího dokonce stal důvodem evakuace letadla očekávajícího odlet na letišti San Francisco International Airport. Loňský rok let z Dallasu do Orlanda musel provést nouzové přistání v Jacksonville na Floridě poté, co se baterie vzňala v přihrádce nad hlavou. Více než čtvrtina cestujících dotázaných pro studie uvedla, že si e-cigarety a přenosné nabíječky dávají do odbavovaných zavazadel, což je v rozporu s federálními pravidly. TSA zakazuje e-cigarety a nabíječky a power banky s litiově-iontovými bateriemi v odbavovaných zavazadlech, ale umožňuje je nést v příručních zavazadlech.
Pravidlo existuje přesně z toho důvodu, že požáry v nákladovém prostoru mohou být obtížněji detekovatelné a tlumené. UL Standards, divize společnosti UL Solutions Inc. (společnost zaměřená na bezpečnostní vědu, dříve známá jako Underwriters Laboratories) své zjištění opřela o data ze 35 leteckých dopravců, včetně téměř všech předních amerických dopravců. FAA hlásila 37 incidentů s tepelným útěkem na letadlech letos do 15. srpna. Minulý rok bylo nahlášeno 77 případů, což představuje 71% nárůst oproti roku 2019, podle údajů FAA. S ohledem na to, že letecké společnosti provozují týdně asi 180 000 letů v USA, jsou události ve vzduchu relativně neobvyklé a litiové baterie se mohou přehřívat kdekoliv. „Víme také, že jeden z těchto incidentů s tepelným útěkem ve výšce 40 000 stop představuje jedinečná rizika,“ řekl David Wroth z UL. Tato rizika jsou známá již mnoho let. Po haváriích nákladních letadel nesoucích náklady litiově-iontových baterií v letech 2010 a 2011 zvažovala organizace pro civilní letectví OSN omezení takových zásilek, ale odmítla přísnější normy. Odpůrci, včetně leteckých společností, argumentovali, že rozhodnutí o přijetí zásilek baterií by mělo být ponecháno na dopravcích, a někteří již nepřijímají hromadné zásilky baterií. Nejběžnějšími zařízeními poháněnými litiově-iontovými bateriemi jsou telefony, notebooky, bezdrátová sluchátka a tablety. Asi 35 % hlášených přehřívání se týká e-cigaret, a 16 % se týká power bank.