Přehřívání zařízení s litiově-iontovými bateriemi: Stále větší problém na palubách letadel

Zpráva UL Standards zveřejněná 9. září ukázala, že zařízení poháněná litiově-iontovými bateriemi se stále častěji přehřívají během letů letadel. Případy přehřívání vzrostly o 28 % od roku 2019 až do roku 2023, i když tyto události zůstávají relativně vzácné. Elektronické cigarety se přehřívaly častěji než jakékoliv jiné zařízení, jak vyplývá z hlášení 35 leteckých dopravců. Ve 60 % případů se přehřívání – nazývané tepelný útěk – stalo poblíž sedadla cestujícího, který zařízení přinesl na palubu.

V červenci se kouřící notebook v batohu jednoho cestujícího dokonce stal důvodem evakuace letadla očekávajícího odlet na letišti San Francisco International Airport. Loňský rok let z Dallasu do Orlanda musel provést nouzové přistání v Jacksonville na Floridě poté, co se baterie vzňala v přihrádce nad hlavou. Více než čtvrtina cestujících dotázaných pro studie uvedla, že si e-cigarety a přenosné nabíječky dávají do odbavovaných zavazadel, což je v rozporu s federálními pravidly. TSA zakazuje e-cigarety a nabíječky a power banky s litiově-iontovými bateriemi v odbavovaných zavazadlech, ale umožňuje je nést v příručních zavazadlech.

Pravidlo existuje přesně z toho důvodu, že požáry v nákladovém prostoru mohou být obtížněji detekovatelné a tlumené. UL Standards, divize společnosti UL Solutions Inc. (společnost zaměřená na bezpečnostní vědu, dříve známá jako Underwriters Laboratories) své zjištění opřela o data ze 35 leteckých dopravců, včetně téměř všech předních amerických dopravců. FAA hlásila 37 incidentů s tepelným útěkem na letadlech letos do 15. srpna. Minulý rok bylo nahlášeno 77 případů, což představuje 71% nárůst oproti roku 2019, podle údajů FAA. S ohledem na to, že letecké společnosti provozují týdně asi 180 000 letů v USA, jsou události ve vzduchu relativně neobvyklé a litiové baterie se mohou přehřívat kdekoliv. „Víme také, že jeden z těchto incidentů s tepelným útěkem ve výšce 40 000 stop představuje jedinečná rizika,“ řekl David Wroth z UL. Tato rizika jsou známá již mnoho let. Po haváriích nákladních letadel nesoucích náklady litiově-iontových baterií v letech 2010 a 2011 zvažovala organizace pro civilní letectví OSN omezení takových zásilek, ale odmítla přísnější normy. Odpůrci, včetně leteckých společností, argumentovali, že rozhodnutí o přijetí zásilek baterií by mělo být ponecháno na dopravcích, a někteří již nepřijímají hromadné zásilky baterií. Nejběžnějšími zařízeními poháněnými litiově-iontovými bateriemi jsou telefony, notebooky, bezdrátová sluchátka a tablety. Asi 35 % hlášených přehřívání se týká e-cigaret, a 16 % se týká power bank.

No posts found in this category.
No posts found in this category.
No posts found in this category.
Airlines

Articles You May Like

Přípravy Orlanda na hurikán Milton: Bezpečnost návštěvníků na prvním místě
Norwegian Cruise Line představuje program „Více na moři“: Nová éra plavby s důrazem na potřeby zákazníků
Kreativita a vášeň: Příběh Matthew Cummings a jeho umělecké podnikání
Výjimečný vzestup whisky: Příběh Smokeye Hill Barrel Proof Bourbon

Napsat komentář

Vaše e-mailová adresa nebude zveřejněna. Vyžadované informace jsou označeny *