Letecký průmysl se nachází v precariózní situaci, protože Boeing se stále potýká s problémy s dodávkami a poruchami dodavatelského řetězce, které se prognózují až do roku 2025. Odborníci na letectví zdůrazňují tyto problémy a odrážejí se v nich významné incidenty, které poškodily pověst společnosti Boeing. Mezi nimi došlo před rokem k incidentu, kdy se panel dveří u Boeingu 737 Max 9 společnosti Alaska Airlines uvolnil. Tento incident přiměl k novému přezkoumání kvality a bezpečnostních opatření v provozech Boeing.
Boeing poté oznámil několik iniciativ zaměřených na zlepšení svých interních protokolů, včetně povinného školení o bezpečnosti pro zaměstnance a kompletní revize inspekčních postupů. I přes tyto snahy zůstává značná skepsa ohledně účinnosti těchto opatření. Mike Boyd, prezident poradenství v oblasti letectví Boyd Group International, byl zvlášť hlasitý a tvrdil, že správní rada musí být odpovědná a vyměněna. Boydova verdikt je, že ačkoliv byly provedeny vnitřní změny, pouze poškrábávají povrch mnohem hlubšího problémů uvnitř firemní struktury Boeingu.
Důsledky problémů společnosti Boeing přesahují samotnou společnost a pociťují se po celém leteckém průmyslu. Řada aerolinek, včetně Southwest, Wizz Air a Ryanair, je nucena odklonit prostředky, které plánovaly na vyřazení starších letadel, aby namísto toho renovovaly své flotily. To představuje finanční zátěž, kterou nečekaly. Boydovo znepokojivé proroctví zdůrazňuje, že aerolinky by si měly připravit na bouřlivý rok, kdy by Boeing mohl ztratit tržní podíl ve prospěch svého rivala Airbus. Tato změna by mohla redefinovat konkurenci v leteckém průmyslu na mnoho let dopředu.
Ministr dopravy Pete Buttigieg potvrdil Boydovy obavy a zdůraznil, že je třeba provést mnohé úpravy k revizi kultury uvnitř Boeingu. Tato situace je charakterizována naléhavou potřebou skutečných zlepšení, nicméně mnozí analytici varují, že tyto změny nebudou viditelné ještě dlouhou dobu. John Grant, hlavní analytik OAG, zmínil, že dozor regulátorů a zavedení nových procesů může dočasně zastavit pokrok a že jakákoliv podstatná evoluce v Boeingu je nejméně dva roky vzdálená.
Finanční situace společnosti Boeing zůstává problematická, neboť společnost nevyprodukovala zisk od roku 2018. Tento nezáviděníhodný výhled byl ještě umocněn nedávnou sedmiletou stávkou zahájenou strojníky, což vedlo k výraznému 38% zvýšení mezd pro pracovníky. Mluvčí společnosti uvedl, že se Boeing soustředí na stabilizaci svých operací a zavádění „Plánu bezpečnosti a kvality“, který zahrnuje různé strategické kroky, včetně změn v vedení a rozšíření výroby.
Avšak problémy leteckého průmyslu nejsou vázány pouze na Boeinga. Brendan Sobie, nezávislý analytik v Sobie Aviation, upozornil, že celý ekosystém okolo leteckého průmyslu je pod tlakem. Problémy od nedostatku náhradních dílů po výzvy v oblasti údržby ovlivňují řadu společností v tomto odvětví, což činí obnovu komplikovaným procesem, který by mohl trvat několik let. Sobieho pozorování vyjadřují beznaděj týkající se spolehlivosti výrobců motorů, jako jsou Pratt & Whitney a Rolls-Royce, jež čelí rostoucí kritice za své neefektivity.
Jak se situace zhoršuje, aerolinky jsou nuceny pozastavit část svých flotil kvůli problémům s dostupností motorů, což přímo ovlivňuje jejich schopnosti provádět operace. Boyd uvedl, že více aerolinek, včetně Hawaiian Airlines a Spirit Airlines, bylo ovlivněno při pokusu o udržení svých plánů. Pozastavení letadel pravděpodobně povede k nedostatku dostupných letů, což znamená těžký rok pro spotřebitele, kteří doufají v nalezení cenově dostupných letenek. Scott Keyes, zakladatel webu cestovních zdrojů Going, věří, že ceny letenek pravděpodobně vzrostou v příštím roce.
Přestože se náklady v posledních několika letech měnily, situace se zdá být nakloněna rostoucímu trendu. Sobie dodává další vrstvu složitosti tím, že zaznamenává, že zatímco pozastavené lety mohou snížit celkovou kapacitu, zvýšené nabídky letů zejména v oblasti Asijsko-Pacifiku by mohly vyvážit situaci. Tento nárůst však pravděpodobně přinese normalizované ceny, které překročí úrovně před pandemií, což zhoršuje problémy způsobené narušením dodavatelského řetězce a provozními zpožděními.
Jak se letecký průmysl blíží roku 2025, nachází se pod tlakem řady výzev, které vyžadují značný čas a úsilí k překonání. Potíže Boeingu ilustrují širší systémové problémy, které ovlivňují nejen jednu společnost, ale celý ekosystém globálního letectví. Vzhledem k vícerozměrnému charakteru těchto problémů a pomal