Nedávné soudní podání Hawaiian Airlines přináší světlo do potenciálních důsledků, kterým by mohly letecké společnosti čelit, pokud americké ministerstvo dopravy uplatní své pravidlo o zveřejnění poplatků za letecké přepravy dle plánu 30. října. Podle letecké společnosti by byly nuceny zastavit veškeré tradiční prodeje v rámci globálního distribučního systému (GDS), aby splnily novou regulaci. Toto prohlášení poukazuje na významné výzvy, kterým by se letecké společnosti mohly při adaptaci na pravidlo DOT dostat. Hawaiian Airlines uvedly ve svém prohlášení, že se snaží umožnit svým partnerům v cestovních kancelářích efektivně a transparentně prodávat své produkty. Nicméně nové pravidlo vyžaduje, aby letecké společnosti a prodejci letenek informovali spotřebitele o poplatcích za různé služby předem. To zahrnuje poplatky za odbavené zavazadla, příruční zavazadla a změny nebo zrušení rezervací. Zatímco záměrem pravidla je zpřístupnit ceny spotřebitelům transparentněji, letecké společnosti jako Hawaiian mají obavy z dopadu, který to bude mít na jejich prodejní kanály.
Problémy s Kompatibilitou
Airlines for America, společně s hlavními leteckými členy jako je Hawaiian, Alaska, American, Delta, JetBlue a United, podaly žalobu proti DOT kvůli pravidlu o zveřejnění poplatků v květnu. Argumentovaly, že pravidlo je libovolné a přesahuje pravomoci ministerstva dopravy. Letecké společnosti také vyjádřily obavy z možného zanesení obrazovky s výsledky vyhledávání a zmatení spotřebitelů kvůli novým předpisům. Navíc technologická omezení starých GDS systémů ztěžují leteckým společnostem dodržení termínů ministerstva dopravy.
Kristina Larson, ředitel pro distribuci Hawaiian Airlines, poskytla ostrou analýzu toho, jak pravidlo ovlivní příjmy a provoz letecké společnosti. Upozornila, že stará technologie GDS není schopna prezentovat údaje specifické pro cestující, jak je požadováno pravidlem DOT, což by mohlo vést ke ztrátě příjmů ve výši milionů dolarů měsíčně. Hawaiian by také musely utratit značné částky na vyjednání nových smluv a aktualizaci technologie pro usnadnění sdílení informací specifických pro cestující pomocí New Distribution Capability (NDC). Letecká společnost by musela těmto změnám věnovat značné finanční prostředky, aby zajistila soulad s novými předpisy.
Zatímco DOT obhajuje pravidlo jako způsob ochrany spotřebitelů a poskytování jim transparentnějších informací o cenách, letecké společnosti a průmyslová sdružení vyjádřily obavy ohledně praktičnosti a proveditelnosti změn. Nedostatečná podpora ze strany cestovních kanceláří v žalobě Airlines for America ukazuje rozkoly v průmyslu ohledně implementace pravidla o zveřejnění poplatků. Pravidlo také čelí kritice od asociací zastupujících cestovní kanceláře a GDS, které argumentují, že klade nadbytečnou zátěž na účastníky průmyslu a nenabízí jasná pravidla pro dodržení.
Závěr
Pravidlo ministerstva dopravy USA o zveřejnění poplatků za letecké přepravy způsobilo právní boj a přináší značné výzvy pro letecké společnosti jako Hawaiian Airlines. Zatímco záměrem pravidla je prospět spotřebitelům poskytnutím transparentních informací o cenách, operační a finanční dopady na letecké společnosti jsou značné. Jak průmysl bojuje s dodržováním nových pravidel, zůstává otázkou, jak se letecké společnosti, cestovní kanceláře a technologičtí partneři vyrovnají s sebou na vývojovém trhu zveřejňování poplatků za letecké přepravy.