Zaměstnanci v Boeing, konkrétně strojníci, se rozhodli masivně odmítnout pracovněprávní dohodu, která nabízela 35% nárůst mezd rozložený na čtyři roky. This oznámení, učiněné Mezinárodní asociací strojníků a pracovníků v leteckém průmyslu (IAMAW), poukazuje na rostoucí nespokojenost mezi pracovníky. S ohromujícím 64% protiváhou, tato situace jasně ukazuje, že problémy v Boeingu nabývají na intenzitě.
Stávka, která byla zahájena před více než měsícem, přivedla většinu výroby letadel v Boeingu na pokraj zastavení. Tato situace obzvlášť zasáhla Seattle, které je srdcem výrobních kapacit společnosti. Odmítnutí této nabídky nepředstavuje pouze nezdar v rámci jednání o smlouvě; je to vyvrcholení vzrůstající frustrace mezi pracovníky, kteří se stále více ozývají ohledně svých požadavků na spravedlivou kompenzaci v době rostoucích životních nákladů.
Na začátku vznesených požadavků požadovala IAMAW ohromujících 40% zvýšení mezd, zdůvodňujíc to tím, že zaměstnanci nejsou adekvátně placeni za svou práci, obzvlášť s ohledem na náklady na život v oblasti Puget Sound. V návaznosti na tuto krizi, se zdá, že provozní výhled Boeingu vypadá poněkud beznadějně. Společnost oznámila ohromující čtvrtletní ztrátu 6 miliard dolarů, což je její nejvýznamnější ztráta od problematického období v roce 2020.
Dále se objevily varování, že hotovostní rezervy budou pravděpodobně i nadále klesat až do roku 2025. Podle S&P Global Ratings stávka Boeingu přichází na přibližně 1 miliardu dolarů měsíčně, což situaci dále komplikuje. Tento alarmující údaj ukazuje na urgentnost rychlého vyřešení pracovních sporů, aby byla obnovena stabilita a kontinuita výroby.
Nový generální ředitel Kelly Ortberg, který nedávno převzal vedení, vyjádřil svou rozhodnost prioritizovat jednání se strojníky. V rozhovoru pro CNBC zdůraznil důležitost znovuobnovení produktivních vztahů s pracovníky a označil to za klíčový krok k dosažení udržitelného zotavení společnosti. Ortberg navrhl, že má v plánu restrukturalizaci, která by mohla zahrnovat snížení počtu zaměstnanců o 10%, což by se dotklo přibližně 17 000 zaměstnanců z celkového počtu 170 000.
Pocity nespokojenosti mezi zaměstnanci jsou aktuální, zejména když strojníci od 13. září vyšli na odborářské pochody, vyjadřujíc svou nespokojenost se starší dohodou, která nabízela pouze 25% nárůst mezd. Současné požadavky naznačují zásadní změnu v očekávání pracovníků, kteří čelí stagnujícím mzdám v kontrastu s rostoucími náklady na život.
Nespokojenost pramení také z minulosti, konkrétně z penzijního plánu, který byl ohrožen v předchozí smlouvě podepsané v roce 2014 – pocit, který nadále silně rezonuje v rámci odborů. Ačkoli nejnovější nabídka společnosti zahrnovala zvýšení příspěvků do 401(k), velkorysý bonus při podpisu ve výši 7 000 dolarů a záruky ohledně výroby dalšího letadla v Tichomoří, vedení odborů, v čele s prezidentem okrsku IAM 751 Jonem Holdenem, uvedlo, že tyto ústupky stále nedostačují.
Důsledky této stávky přesahují samotný Boeing a zasahují do křehkého dodavatelského řetězce v letectví, který se stále vzpamatovává z dopadů pandemie COVID-19. Klíčoví partneři a dodavatelé, jako například Spirit AeroSystems, již pociťují účinky přerušené výroby. Jak stávka pokračuje, jak Boeing, tak její pracovní síla se nacházejí na křižovatce, bráníc se finančním obavám, provozním narušením a stále více odvážné pracovní síle. Následující týdny nebudou testovat jen odolnost Boeingu jako společnosti, ale také odhalí širší trendy v pracovních vztazích napříč průmyslovými odvětvími, kde pracovníci čím dál více hájí svá práva a potřeby v měnící se ekonomické situaci. Výsledek těchto jednání určujícím způsobem ovlivní osud tisíců strojníků a jejich rodin, jakož i dlouhodobou stabilitu samotného Boeingu.