Letecký průmysl Spojených států zažil významný růst zaměstnanosti od roku 2021, když po obtížném období během pandemie přibylo asi 194 000 pracovních míst. Nicméně, jak uvádí Úřad pro dopravu Spojených států, průmysl se nyní potýká s výzvami, které ovlivňují jeho zaměstnávání. Tyto výzvy zahrnují nasycení letů ve Spojených státech, což vede k poklesu letových sazeb a snížení zisků leteckých společností. Kromě toho zpožděné dodávky letadel od výrobců jako Boeing a Airbus způsobují, že letecké společnosti musí znovu posoudit své expanzní plány. Průmysl se také potýká s nedostatkem motorů, což způsobuje, že některé dopravci odkládají dodávky letadel. Navíc náklady na pracovní sílu vzrostly, když skupiny pilotů a mechaniků uzavřely nové smlouvy s podstatným zvýšením platů.
Například průměrná roční mzda prvního důstojníka na středních strojích v amerických leteckých společnostech stoupla v březnu z roku 2019 ze 135 896 USD na 170 586 USD. Zvýšené náklady na pracovní sílu přispívají k významnému nárůstu celkových nákladů pro americké dopravce, přičemž náklady vzrostly dvoucifernými procenty od roku 2019. Výdaje s výjimkou paliva a čistých úroků se očekávají, že u American Airlines vzrostou asi o 20 % a u United Airlines a Delta Air Lines dokonce asi o 28 %. Nízkonákladové letecké společnosti jako Southwest Airlines, JetBlue Airways a Spirit Airlines také vidí významný nárůst nákladů, s odhady od 32 % až téměř 39 % za stejné období. Tyto rostoucí náklady tlačí letecké společnosti k přehodnocení svých strategií zaměstnávání a celkové efektivity provozu.
Navzdory počátečnímu nárůstu zaměstnanosti po pandemii se americké letecké společnosti nyní zpomalují ve svých snahách o nábor kvůli obtížným tržním podmínkám. Některé letecké společnosti, jako Spirit Airlines a Frontier Airlines, musely sáhnout k propouštění, dobrovolným odchodům na dovolenou a snížení náborových kurzů ke snížení nákladů a úrovně personálu. Southwest Airlines očekávají, že skončí rok s 2000 méně zaměstnanci ve srovnání s rokem 2023 a zastavili nábory pro určité pracovní skupiny. United Airlines, které pozastavilo nábor pilotů v květnu a červnu, plánuje na letošek zaměstnat méně lidí než v předchozích letech, což signalizuje změnu zaměstnanostního prostředí průmyslu.
Neustálý nedostatek pilotů, spolu s rostoucími náklady na pracovní sílu a problémy se dodavatelským řetězcem, přináší leteckým společnostem jak příležitosti, tak výzvy. Průmysl prochází složitým prostředím charakterizovaným růstem nákladů, personálními problémy a změnami ve strategiích zaměstnávání. Ačkoli průmysl zažil období rychlého růstu zaměstnanosti od roku 2021, letecké společnosti nyní upravují své strategie zaměstnávání, aby se přizpůsobily rozvíjejícím se tržním podmínkám. Neustálý nedostatek pilotů, spolu s rostoucími náklady na pracovní sílu a problémy se dodavatelským řetězcem, představuje leteckým společnostem jak příležitosti, tak výzvy, jak si udržet provozní efektivitu a konkurenceschopnost v éře po pandemii.