Letecký průmysl, který se těšil na nákup nových letadel, nyní mění svou strategii kvůli finančním obtížím. Nízkonákladové a hluboce zlevněné letecké společnosti se snaží zvýšit ziskovost tím, že odloží miliardy dolarů, které měly být vynaloženy na nové letouny. Tento posun v přístupu je ovlivněn také dopady oprav motorů a potřebou šetřit náklady v důsledku poklesu tržeb a nárůstu výdajů. Společnosti v USA výrazně zvýšily své letecké operace, zejména na domácím trhu, kde dominují nízkonákladové dopravci. Tento nárůst letů vedl ke snížení cen letenek, ovlivňujících tržby leteckých společností, zatímco provozní náklady vzrostly.
Jedním z hlavních problémů, se kterými se letecké společnosti potýkají, jsou předchozí zpoždění dodávek letadel, které vedly ke kumulaci objednávek. Společnosti jsou nyní opatrné při přidávání příliš mnoha letadel do své flotily příliš rychle. Frontier Airlines například odložila dodání 54 letounů Airbus do roku 2029, aby vyřešila tuto situaci. Příjmy společnosti se mírně zvýšily ve druhém čtvrtletí, přestože přepravovala více cestujících, zatímco průměrné příjmy z jízdného klesly o 16%. JetBlue Airways očekává úsporu přibližně 3 miliardy dolarů tím, že odloží dodání 44 letounů Airbus A321 do roku 2029 a prodlouží některé leasingy letadel. Společnost se zaměřuje na snižování nákladů prostřednictvím takových odkladů a optimalizací tras.
Odklady objednávek letadel však přinášejí svůj vlastní soubor výzev. CEO společnosti JetBlue Joanna Geraghty zdůraznila dilema potřeby letadel pro růst a zároveň se vyhnout situaci s nečinnými letadly kvůli problému s motory Pratt & Whitney. Finanční zátěž spojená s nákupem nových letadel v době rostoucích úrovní dluhu je dalším faktorem ovlivňujícím rozhodnutí leteckých společností o odložení dodávek letadel.
I přesto, že nízkonákladoví dopravci odkládají objednávky, globální letecký průmysl bojuje s pocitem nedostatku, zejména pokud jde o nová palivově úsporná letadla. Tato nedostatečnost způsobuje narůstající cenové nabídky za populární modely Airbus A320 a A321, což ztěžuje leteckým společnostem rozšiřování svých flotil nákladově efektivním způsobem. Boeing a Airbus se potýkají s problémy s rampou produkce po pandemii kvůli nedostatku pracovníků a přerušení dodavatelského řetězce. Letecká poradenská firma Ishka oznámila, že cenové nabídky za modely Airbus a Boeing jsou na rekordně vysokých úrovních, což odráží silný zájem o nová letadla.
Celkově lze říci, že letecký průmysl prochází významnou transformací ve svém přístupu k nákupu nových letadel. Finanční omezení, provozní výzvy a omezení dodavatelského řetězce přetvářejí strategie leteckých společností ohledně rozšíření flotily. Odložením objednávek letadel a optimalizací stávajících zdrojů se dopravci snaží navigovat aktuálními tržními dynamikami a zlepšit svou finanční zdravotní stav. Jak se odvětví nadále vyvíjí, letecké společnosti musí najít rovnováhu mezi ambicemi růstu a udržitelným finančním výkonem.