Letecký průmysl, známý svými masivními objednávkami letadel v posledních letech, letos utrpěl ránu na jednom z největších leteckých veletrhů. Místo oslav nových objednávek se zaměřoval na potíže, kterým čelí obry jako Boeing a Airbus při zvyšování výroby letadel po pandemii. Výrobní výzvy, včetně školení nových pracovníků, se očekávají, že budou přetrvávat několik let, což zanechává na trhu nedostatek nových, palivově úsporných letadel.
Airbus a Boeing, dva přední výrobci letadel, předvedli své problémy na leteckém veletrhu, Airbus hlásil prudký pokles zisku a snížení cílů dodávek letadel. Boeing na druhé straně dokázal zajistit některé objednávky, ale neukázal svá komerční letadla pro letové demonstrace, protože se potýkal se bezpečnostními krizemi a výrobními problémy.
Jak Boeing, tak i Airbus mají nedostatek úzkotrupých letadel jako Boeing 737 Max a Airbus A321neo, s čekajícími objednávkami sahajícími hluboko do dekády. Aerolinie po celém světě, včetně velkých jako United Airlines a Air India, hromadí nové objednávky, protože se cestování po pandemii opět rozvíjí, zhoršujíc existující nedostatek na trhu.
Kromě výrobních výzev se letecký průmysl potýká se problémy dodavatelského řetězce, od nedostatků součástek po složité interiéry kabiny. Tyto nedostatky zpomalily výrobu, což způsobilo zpoždění při dodávání palivově úsporných letadel aeroliniím.
Jedním z hlavních výzev, kterým čelí výrobci leteckého průmyslu, je ztráta kvalifikovaných pracovníků během pandemií způsobeného zpomalení leteckého cestování. Potřeba školení nových pracovníků, zejména těch, kteří nejsou se zemědělským odvětvím obeznámeni, představuje značnou výzvu, kterou by mohlo trvat několik let vyřešit.
Letecký průmysl čelí řadě výzev, od výrobních napětí přes problémy dodavatelského řetězce po potřebu školení nových pracovníků. Bude vyžadovat úsilí výrobců, aerolinií a dodavatelů, aby překonali tyto překážky a zajistili stabilní dodávku nových, palivově úsporných letadel ke splnění rostoucí poptávky na trhu.