V posledních několika desetiletích se Mexiko stalo významným centrem pro plavební průmysl, přičemž krásné přístavy, jako jsou Cozumel a Costa Maya, lákají každoročně miliony pasažérů. Avšak nedávný legislativní krok, který byl přijat mexickým Kongresem, zavádí daň 42 dolarů na jednorázového pasažéra na výletních lodích, a vyvolává kontroverze a obavy v průmyslu. Tento článek zkoumá dopady této daně na prosperující turistickou ekonomiku Mexika a potenciální reakce výletních společností a jejich zákazníků.
Florida-Caribbean Cruise Association (FCCA) již začala varovat, jak by tato nová daň mohla negativně ovlivnit atraktivitu Mexika jako cílové destinace pro výletní lodě. V dopise adresovaném prezidentce Mexika Claudii Sheinbaumové, generální ředitelka FCCA Michele Paige zdůraznila, že daň učiní plavení do Mexika o 213 % dražší ve srovnání s průměrnými přístavními poplatky na Karibiku. Tento prudký nárůst cen by mohl rychle odradit potenciální cestovatele, kteří se mohou obrátit k cenově dostupnějším alternativám, a tím snížit poptávku po itinerářích v Mexiku.
FCCA upozornila, že během plavebního roku 2023-2024 vygenerovaly mexické přístavy pro plavební lodě 62,6 milionu dolarů na přístavních poplatcích, přičemž většina těchto příjmů pochází z modelu, který upřednostňoval nižší náklady na provoz plavebních lodí. Nově zavedená daň narušuje tento finanční rámec a riskuje odcizení milionů potenciálních turistů, kteří hledají cenově dostupné možnosti cestování.
Je třeba brát v úvahu, že se očekává, že do roku 2025 navštíví Mexiko více než 10 milionů pasažérů výletních lodí. Obavy se týkají zejména státu Quintana Roo, kde se nachází mnoho nejpopulárnějších přístavů pro výletní lodě v Mexiku. Jak uvedla FCCA, plavební turistika činí ohromujících 40 % HDP Quintana Roo, což znamená, že je životně důležitá pro místní ekonomiky a pracovní místa.
Dopady snížení turistického provozu by mohly být devastující, což by vedlo k významným ztrátám pracovních míst a snížení místních příjmů. FCCA kvantifikuje, že plavební turistika ročně přispívá téměř 1 miliardou dolarů přímo do mexické ekonomiky, podporuje více než 20 000 pracovních pozic a zajišťuje významné mzdy v postižených oblastech.
Zavedení této daně se tudíž zdá být nejen ekonomickým krokem, ale může mít dalekosáhlé společenské důsledky, které by mohly vyvolat reakce v podobě přísnějších opatření v oblastech, které v minulosti vzkvétaly díky turistice.
FCCA a přední představitelé plavebních společností, včetně zdrojů z Royal Caribbean, Carnival Corp., Norwegian Cruise Line Holdings a MSC Cruises, vyjádřili zklamání nad nedostatkem konzultací týkajících se této daně. Zdůraznili úspěšné partnerství, které podporovalo vzájemné výhody jak pro plavební společnosti, tak pro mexický turistický sektor. Náhlé zrušení dlouhodobé daňové výjimky bez dialogu v rámci průmyslu nejenže překvapilo zúčastněné strany, ale také vzbudilo obavy o budoucí spolupráci.
Důležité investice do infrastruktury a služeb zaměřených na zlepšení turistického zážitku mohou nyní viset na vlásku. Paige se zmínila o významných potenciálních investicích, včetně miliard určených na obnovu Acapulca a vývoj nových turistických regionů v Mexiku, které by mohly být ohroženy nadcházejícím daňovým břemenem a sníženým zájmem spotřebitelů.
Jak se blíží účinnost nové daně pro pasažéry, průmysl plaveb se musí vyrovnat s nejistým výhledem. Zatímco některé finanční modely mohou absorbovat zvýšené náklady, většina pasažérů výletních lodí pravděpodobně tuto novou zátěž neponese, aniž by přehodnotila své cestovní plány. Bez okamžitého přehodnocení nebo revize daně se Mexiko dostává do rizika ztráty své konkurenceschopnosti v prosperujícím trhu.
Výzvou bude pro mexickou vládu a plavební průmysl najít společnou půdu. Je nezbytné znovu otevřít dialog a zhodnotit důsledky tohoto jednostranného rozhodnutí. Jak se zúčastněné strany pohybují v těchto turbulentních vodách, zůstává naděje, že spolupracující přístup přinese udržitelna řešení pro všechny zúčastněné strany a umožní Mexiku udržet si pozici přední destinace pro výletní plavby v Karibiku.