Politická krajina kolem cestovního průmyslu se chystá na transformaci, jelikož prezident Donald Trump zahajuje svůj druhý mandát. Zatímco se administrativa v mnohém soustředí na praktické řízení, změny v politice mají významný dopad na cestovní agentury. Americká společnost poradců v oblasti cestovního ruchu (ASTA) se ujímá role předního obhájce cestovních profesionálů a zdůrazňuje svou trvalou misi i během těchto změn.
Zaměření ASTA na obhajobu cestovních poradců
Jessica Klement, viceprezidentka pro obhajobu v ASTA, zdůrazňuje klíčový bod ohledně poslání organizace. I přes měnící se politické prostředí zůstává primární zaměření ASTA na obhajobu cestovních poradců. „Obhajujete cestovní poradce. A to je vše,“ říká Klement. Tento pevným způsobem naznačuje oddanost zastupování zájmů cestovních profesionálů, nezávisle na tom, kdo zrovna zaujímá postavení prezidenta.
S nejistotou nad Trumpovou administrativou, která visí nad cestovním průmyslem, se mnozí ptají, zda se nově zvolený prezident ujme politik, které budou přátelské k obchodnímu provozu v cestovním ruchu. Klement věří, že tato administrativa představuje novou příležitost k prosazení určitých politik, které byly dříve ignorovány za vlády administrativy Joea Bidena. Tímto se nabízí možnost pevného zaměření pro průmysl, které by mohlo vést k významným změnám v regulaci a podpoře cestování na úrovni legislativy.
Důležité otázky pro ASTA a úprava politiky
Mezi hlavními obavami, které se ASTA pravděpodobně zabývá v diskuzích s novou administrativou, je pravidlo ministerstva dopravy (DOT), které se týká odpovědnosti „záznamových obchodníků.“ V současné době se mnohé cestovní agentury často vyhýbají těmto povinnostem, ale složitost leteckých transakcí znamená, že se někdy mohou ocitnout zodpovědné za vracení peněz, pokud jsou lety zrušeny. Klement vyjadřuje důležitost úpravy politiky, která by objasnila, že cestovní poradci jsou odpovědní za vrácení peněz pouze tehdy, pokud přímo drží peníze přijaté od leteckých společností. Tato žádost je označována jako „no-brainer,“ což odráží naléhavost a zdravý rozum za tlakem ASTA na legislativu.
Dále se nadcházející změny v regulacích přesčasů ministerstva práce výrazně dotknou cestovních agentur. Přístup předchozí administrativy k regulacím mezd je nyní pod drobnohledem, přičemž minimální mzda potřebná pro zajištění přesčasových plateb se má zvýšit z 43 888 dolarů na očekávaných 58 656 dolarů od 1. ledna. Obhajoba ASTA se pravděpodobně více zaměří na to, jak tyto regulace ovlivňují personální a provozní náklady v cestovních agenturách, což je klíčový faktor pro udržitelnost mnoha podniků v tomto sektoru.
Výzvy a příležitosti pro cestovní poradenství
Jak se politická krajina vyvíjí, ASTA pečlivě sleduje probíhající diskuse týkající se cestovních zákazů a tzv. „junk fees.“ Tyto problémy jsou zásadní, neboť mohou přímo ovlivnit důvěru spotřebitelů a cestovatelské návyky. Klement rovněž zdůraznila nezbytnost zajištění zastoupení cestovních agentur v Poradním výboru pro ochranu spotřebitelů DOT. Takové zastoupení je zásadní pro zajištění, aby hlasy těch, kteří fungují v rámci tohoto průmyslu, měly vliv na rozhodování o politice.
ASTA také vybízí své členy, aby zvýšili svou angažovanost s volenými představiteli. Jednoduchá iniciativa – posílání gratulačních zpráv nově zvoleným nebo znovuzvoleným zástupcům – může posílit vztahy a udržet zájmy cestovního ruchu na vrcholu. Klementovy poznámky zdůrazňují, že podpora takovýchto spojení by mohla pomoci zajistit obhajovací body během jednání o cestovní politice.
Se začátkem dalšího mandátu Trumpovy administrativy nemůže být význam obhajoby pro komunitu cestovních agentur podceňován. Výzvy a příležitosti, které nás čekají, vyžadují bdělost a proaktivní zapojení ze strany ASTA a jejích členů. Probíhající dialog o úpravách politiky představuje zásadní příležitost pro cestovní poradce, aby efektivně formovali budoucnost svého povolání. Jak Klement správně připomíná, zatímco politické administrativy se mohou měnit, primární cíl obhajoby zájmů cestovních poradců zůstává neměnný – podporovat živý a reagující cestovní průmysl pro všechny zúčastněné strany.